航空工件数铣方案设计比较-伟名石墨

航空部件通常为薄壁结构，更难以加工。在本文中，我们采取的一部分，例如，在设计过程中这些部件，其经验股份交易。该图是属于一个部分的航空结构部件薄壁成型难加工件，只有2.5毫米壁厚最薄，片材中使用7050-T7451 AMS4341，为180mm×123毫米包涵体部分最小尺寸× 95毫米，3.2微米的表面粗糙度。

工艺性分析

此零件之间除了通过图中可以标出的A、B两个不同侧面为平行平面之外，其余各面均为曲面。曲面上有法向小孔，图中标出的C处侧轮廓与相邻曲面垂直。因此，这一部分零件我们必须需要用到五轴联动发展加工技术中心工作进行分析加工。由于这些零件壁厚较薄，最薄处，也就是根据图中C处轮廓右端壁厚仅为2.5毫米，再加上曲面轮廓度要求为0.5毫米，这样的零件必然选择刚性交叉。因此，在加工时，一定要能够避免学生产生振刀和让刀等情况，以避免影响零件可能发生严重变形。除A、B两面外，零件的大部分面均为曲面，这就给数控系统加工中的定位和装夹造成了具有一定的难度，因此在教学设计产品加工处理方案时需设置相关工艺夹头，为零件生产提供市场定位基准和可靠的装夹平面。

数铣加工方案

为了解决零件夹紧和定位的最大问题，有两种设计可供选择。 第一种方案是在零件的一个端面上设置工艺夹头，即A的端面.. 在其他零件完成后，可以通过沿A端面的线切割来拆卸卡盘。 方案二为在零件两侧设置工艺夹头，即A，B端面..

两种方案都具有优点和缺点，在第一实施方式，可以采用夹紧轴，多个部分表面的完整的处理。这避免了由于多个设置问题，是由于大的定位误差，这是没有必要的定制或专门工具夹具的组合，简化了生产制剂的处理之前。使用线切割夹紧部被除去是有序的外观;但其缺点是较大的轴加工工作中，如果大量生产，导致更高的成本，在刚性额外显着性差异在图加工区域d时。容易发生振动刀。

第二种设计方案的优点是，由于采用了双侧工艺夹头，可以进行有效方法解决D区域发展加工中刚性需求不足的问题。零件可多次装夹，在三轴机床上即可通过完成企业大部分研究区域的加工，而不需要全程管理使用五轴加工技术中心，大大降低了生产加工产品成本；但它的缺点是需要花较大的工作量来去除料头，并且，这一教学方案对操作者的技能提出了具有更高的要求。

加工流程

从比较可以看出，方案二成本较低，可行性较高.. 我们采取这个方案来安排下面的工艺流程。

第一步骤是切割。这部分是利用铝合金板材，花费大约$ 475每磅，该材料的总成本的部分费用的比例较高的进口，因此应当谨慎使用成为可能。根据这一原则，考虑到部分轮廓的形状，我们使用打孔实现。被保留在处理盒的两侧，一个大小为280mm×194毫米×110毫米，一个方料，沿轮廓线切割切断部分，形成两个“L”形状的材料，这两个部分可被处理。

接下来我们要将自己切割后的毛坯用三轴机床可以进行一些粗加工。毛坯在工艺夹头的区域发展加工企业定位作为基准面和基准孔，以及上螺栓固定压紧用的压槽。使用采用虎钳装夹零件，上表面用镶齿盘铣刀铣平，保证数据平面度0.02毫米。定位孔加工到f10H8，两孔间距178±0.03毫米。

以下零件的粗加工必须在五轴机床上完成.. 由于五轴机床的加工成本远高于三轴铣削中心，因此应尽可能细化数字铣削过程的内容，尽可能使用三轴机床，最大限度地降低零件的加工成本。